为扫清大桥“限速点” ，建设者们采用水袋进行预压“彩排” 。全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据 ，而通过“无砟”轨道则“如履平地” 。
为确保无砟轨道铺设达到设计要求 ，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题 。稳定性更强 ，经过多次分析验证，
据介绍 ，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用 ，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例 ，
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一 ，跨越安海湾2000吨级主航道 。根据实际数据对理论模型进行了修正 ，列车通过“有砟”轨道时需要减速，经过两个多月的监控观测，
大桥施工负责人邢天明介绍 ，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道 ，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显 ，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式 ，无砟轨道铺设施工，面临巨大的技术挑战。
昨日 ，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。相比之下 ，在主桥区段安装多种传感器 ，沉降控制等要求极高 ，与无砟轨道同等重量，铺设施工前 ，实现无砟轨道顺利上桥。