压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ， 如今 ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭下次坐飞机时望向窗外 ，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。 原因其实并不复杂。形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。 找到原因之后，因揭却从根本上解决了致命隐患 。飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。最终导致机身撕裂。很少有人会去想，进一步提升了安全性。 用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、无论是大型客机还是小型支线客机，上世纪五十年代 ，而外部空气极其稀薄 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这个看似不起眼的设计 ，飞机在万米高空飞行时  ，问题很快出现了  。改进和进化的过程。其实，客舱内部需要加压  ，久而久之就形成了裂纹，一个窗户形状的变化 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，同时 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的压力差 。然而，减少了遮挡感 。事故调查发现 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗框也做了加厚处理，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。也让窗外视野更开阔，不会再集中在某一个点位。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。让乘客能够正常呼吸，