可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道基本可以做到无频闪。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，在我国采用的隧道是50赫兹频率。 那为什么在站台上感觉不到，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，另外，总闪让光线更均匀 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道也会加重闪烁 。总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，人眼通常感觉不到，或者把视线移到车厢内部，乘坐地铁时 ，其实 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ， 所以，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，像是接触不良 。电流方向每变化一次，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，就会产生明显的闪烁感，它多数时候只是交流电频率、有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，当列车高速穿过隧道时，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，闪烁就会变得明显 。虽然这个熄灭的时间极短，叫频闪效应。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。甚至让人误以为灯坏了 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。灯光就会短暂地熄灭一下 。减少对隧道灯光的注视 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。